Les compagnies “low cost” sont-elles vraiment économiques ?
Depuis quelques années, on assiste au développement des compagnies aériennes à faible coût. Les sociétés qui avaient des taux de déplacement importants de leurs cadres se sont empressées d’orienter les choix vers ces compagnies à faible coût.
Le gain initial sur le billet est en effet assez sensible par rapport aux compagnies traditionnelles. Cependant, le coût total du voyage devient équivalent si l’on prend en compte tous les facteurs :
- l’aéroport de départ est en général mal desservi par les transports en commun car plus récent ou ayant un trafic moins élevé. Il faut donc compter le temps supplémentaire pour y aller;
- Les services sont non compris : si l’on prend par exemple l’enregistrement d’un bagage coûtant de 5 à 10 Euros alors que celui-ci est rendu dans la plupart des cas obligatoire en raison des règles nouvelles de sécurité;
- Le temps de voyage ayant été plus long, celui-ci coïncidera sans doute avec un repas qui vous sera facturé en plus;
- Enfin, le plus important de tout, le modèle économique étant fondé sur le taux de remplissage, la fréquence des avions est ramenée dans bien des cas au plus à un vol par jour. Si vous partez pour une réunion de quelques heures, la journée sera donc entièrement consommée par le périple.
Les compagnies “Low Cost” peuvent donner l’illusion à votre management que le transport aérien est rendu “bon marché” et pratique en multipliant les publicités autour du fameux prix initial, il n’en est rien.
Nous ne conseillerons cependant pas à nos lecteurs de revenir aux compagnies traditionnelles mais de reconsidérer tout simplement leurs besoins de déplacement.
Aujourd’hui le moyen le plus économique et le plus performant du marché reste le choix de collaborer à distance avec vos collègues.
Dites-vous que si vous avez moins l’impression de perdre du temps quand vous vous déplacez en avion, c’est sans doute parce que vous avez pris la mauvaise habitude d’en perdre et qu’elle ne vous coûte plus.
