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Alors que la France reste peu productive aujourd’hui en cette fin de longue série de ponts du mois de mai, l’association “work wise”  en Angleterre (en français “travailler malin”) lance la journée nationale du télétravail. Environ 1/2 millions d’actifs en Angleterre travaillent occasionnellement ou à temps plein depuis chez eux.

Les arguments évoqués sont imparables : moins de temps passé dans les transports alors que selon une étude réalisée en 2004 par Samsung, les Anglais  passent 47 jours de travail dans les transports; la réduction des bouchons; des économies d’énergie et des réductions d’émissions de gaz à effet de serre.

La France ne peut rester à la traîne de ce mouvement créé de l’autre côté de la Manche : une communauté d’experts de la question a lancé en France “Home Friday”, avec pour principe de mettre en place progressivement le travail à distance dans les entreprises en commençant par un petit groupe, le vendredi,  en étendant le phénomène à toute l’entreprise puis à d’autres jours de la semaine.

Le choix du vendredi ne veut pas dire qu’il s’agit d’une extension du week-end. Tous ceux qui pratiquent le travail à distance comprennent bien que cette mesure ne conduit pas à une réduction du temps de travail mais au contraire à une augmentation de la productivité tout en favorisant l’équilibre de vie des employés !

Saluons la création aujourd’hui d’un nouveau ministère dirigé par Alain Juppé. Il englobe les questions d’écologie avec celles de l’énergie, des transports et de l’aménagement du territoire. C’est une excellente nouvelle pour tous ceux qui croient, comme moi, à l’importance de l’action politique dans ces sujets.

Enfin, l’écologie n’est plus contournée mais considérée comme un enjeu majeur de notre société. Alain Juppé et Nicolas Sarkozy ont là une occasion sans précédent d’agir et non plus de dépenser l’argent public à commander de longs rapports qui finissent à la poubelle sans être lus, compris ou suivis d’action.

Les associations de l’énergie et du transport au développement durable sont sans aucun doute un bon moyen d’avancer plutôt que de les opposer.

Gageons que ce ministère prenne également conscience des enjeux de l’organisation du travail car, elle aussi, a un rôle à jouer dans l’aménagement du territoire et dans les transports.

On parle de plus en plus d’un nouveau type d’employé « l’information worker », c’est-à-dire un employé qui ne travaille qu’avec de l’information, en acquisition, traitement et transmission. De même, il est de plus en plus admis que la mobilité physique n’est plus une contrainte quand on est un « information worker ». Il est vrai que le développement des technologies de communication permet progressivement d’être connecté à son environnement de travail en tout lieu et à tout moment. Les téléphones portables introduits il y a quinze ans ont été massivement adoptés alors que lors de leur introduction tout le monde se demandait ce que l’on allait bien en faire.

Si les téléphones portables ont une capacité à rester joignable en tout lieu, ils ont aussi conduit à une grave erreur d’interprétation : le fait d’être joignable ne veut pas dire que l’on peut être dans un environnement de travail adéquat. Combien de fois avez-vous entendu ? « Désolé, je t’entends mal, rappelle-moi plus tard ? », ou bien « je t’entends mais je ne peux te parler, je suis dans un train ». Cette situation courante a cependant un gros avantage, car la personne est considérée au travail mais sans que l’on puisse lui demander une contribution. Voilà l’atout clé de la mobilité, se mettre dans une situation la plus longue possible dans des conditions de travail dégradées par exemple dans les transports pour éviter de devoir contribuer.

Le véritable environnement de travail d’un « information worker » est de toute évidence un poste fixe dans le calme avec un écran plat de 19 pouces ou plus, un casque multimedia et une webcam. Dans ces conditions de travail à distance, l’information worker est pleinement productif, il peut être facilement entendu ou vu à des coûts bien moindres que dans un cadre de mobilité.

Si l’on comprend que les fournisseurs de technologies et d’infrastructure de communication aient un grand intérêt à développer la mobilité, l’intérêt de l’entreprise utilisatrice de ces technologies est tout autre. Il vaut mieux développer un environnement de travail fixe avec lequel l’ « information worker » peut collaborer à distance avec ses collègues et clients. En effet puisque celui-ci était capable de travailler à distance dans la situation de mobilité, pourquoi s’est-il déplacé ?
Les gains de l’e-mobilité c’est-à-dire d’un travail à distance sur poste fixe sont très importants tant d’un point de vue des déplacements évités, que de la réduction des coûts de communication et des temps improductifs liés aux transports. Il est également prouvé que l’ « information worker » fixe a besoin de moins de surface de bureau globalement que celui qui se déplace. Enfin, n’oublions pas que ces économies ont également un sens par rapport à la réduction de l’impact carbone de notre travail. La mobilité doit décroître au profit de l’e-mobilité.

Le groupe d’experts GIEC pour le climat vient de se réunir à Bangkok pour émettre un ensemble de recommandations sur l’atténuation du changement climatique. Il est à noter que ce genre de réunions est elle-même très émettrice de gaz à effet de serre par les déplacements en avion des experts internationaux. A ce titre, je vous recommande la lecture de ce petit guide édité par la mission interministérielle de l’effet de serre sur la réduction de l’impact carbone des conférences.

Les conclusions du GIEC sont formelles (à lire le rapport encore provisoire à l’intention des décideurs). Les émissions continueront à augmenter si l’on ne change pas les politiques nationales. Si l’on prend le cas de la France qui se targue de respecter le protocole de Kyoto grâce à son énergie nucléaire, le trafic automobile y a doublé en 20 ans pour atteindre 220 Milliards de km/an et le transport aérien de voyageurs a triplé représentant environ 110 milliards de km/an selon les dernières statistiques de l’INSEE.

Sachant que ces deux moyens de transport sont grandement responsables de l’augmentation de CO2 (leur contribution en France est à peu près équivalente car l’avion émet environ 2 fois plus que la voiture par km-passager), il est évident que des changements de comportement et d’organisation du travail seront à mettre en place. Les experts y font timidement référence même s’ils soulignent que si nous agissons maintenant, nous pouvons limiter les conséquences à l’horizon 2030.

Le travail à distance doit permettre à tous ceux qui le pratiquent de diviser par au moins un facteur 4 leur contribution annuelle à l’effet de serre, soit un gain d’environ 2 à 6 tonnes eq CO2/an.

Voilà une lecture bien intéressante pour le mois de mai et ses ponts! Force est de constater qu’indépendamment des clivages politiques, chacun s’accorde à dire que notre société doit repenser son modèle, en étant plus innovante et notamment ne pas rater le train du numérique et de l’internet.

Comme le sous entend très justement ce rapport, Internet n’est pas un outil, mais une démarche, une culture d’esprit, qui vise à libérer les services et les connaissances au sein du plus grand nombre. Aussi bien pour des raisons personnelles que professionnelles. Quoi de plus naturel, alors que les services prennent justement de plus en plus d’importance dans nos sociétés occidentales et qu’ils sont nourris par notre machine ‘éducation et recherche’ qui doit rester la valeur phare de notre pays (soit pour se différencier des pays émergents qui se développent rapidement, soit pour aider les pays où le développement n’est pas chose aisée).

Ce rapport rejoint en partie la vision du rapport remis à M. Breton sur l’”économie de l’immatériel”. Le rapport proposé par M. Rocard est d’autant plus intéressant qu’il ne se contente pas de décrire une situation ou une cible mais liste un ensemble de recommandations (près de 94). Seul bémol, il n’est que peu fait mention de “développement durable” alors qu’une République 2.0 va clairement dans ce sens. Bonne lecture et bons commentaires! (Cliquez sur l’image pour accéder au rapport).